Mikulak_BMW - 22 Marzec 2013, 11:41 Temat postu: BMW 320iC@335iC Witam Od d³u¿szego ju¿ czasu po g³owie chodzi³o mi e30 Cabrio. Oczywi¶cie gdyby by³o jeszcze na w±skiej lampie by³oby to spe³nienie moich oczekiwañ. W pewien pa¼dziernikowy wieczór ¶ledzi³em aukcje w Niemczech. Nagle zainteresowa³a mnie jedna z nich gdy¿ auto na niej wystawione mia³o uszkodzony silnik. Zalicytowa³em do¶æ zachowawczo i po nied³ugim czasie po tym fakcie sta³em siê w³a¶cicielem wymarzonego e30 bez dachu. Na pocz±tku nic nie wskazywa³o by dopad³a mnie choroba upiêkszania samochodu, pierwotny stan mnie zadowala³. Auto posiada³o ju¿ sporo rarytasów na pok³adzie: -BH front -kierunkowskazy In-pro -tylne lampy Startec -felgi Azev A 17/8,5 i 17/9,5 -amortyzatory Bilstein B8 i krótsze sprê¿yny Ca³o¶ci modyfikacji stylistycznych dope³nia³ lakier Techno-violet stosowany na przyk³ad w BMW M3 e36. O ile na tym polu nie czu³em niedosytu to pod mask± znajdowa³ siê silnik M20B20 choæ by³ w dobrej kondycji nie pasowa³ do charakteru auta. Jednak po rozbiciu miski olejowej i namowach Kamila zapad³a mêska decyzja, ¿e bêdzie SWAP. Moje pomys³y na realizacjê tego planu by³y nastêpuj±ce: -M30B35 (tu przemawia³a na plus cena ale masa i moc by³y minusem) -S38B36 (tu cena by³a g³ównym minusem a tak¿e trudno¶æ z dostêpno¶ci± czê¶ci) -M52B28 (zasadniczo nie lubiê plastiku ale niska masa i prostota konwersji by³y atutem) Finalnie wybór pad³ na silnik M30B35 ale w wersji 218KM z BMW e28. Pozyskanie go w du¿ej mierze zawdziêczam bardzo owocnej wspó³pracy z Kamilem a tak¿e Jego ci±g³emu wsparciu mnie w d±¿eniu do celu. Od razu wiedzia³em, ¿e konwersja silnika na M30 musi w jak najwiêkszym stopniu przypominaæ t± wykonan± w stajni Alpiny. Do wykonania projektu potrzebowa³em nastêpuj±cych czê¶ci: -silnik M30B35 -misa olejowa i pompa oleju z nowszego silnika M30 z BMW 535i e34 -³apy aluminiowe Alpina pozycja 1 -skrzynia biegów e28 535i -sprzêg³o z dociskiem od M30, tarcza z ok³adzinami z kevlaru -ch³odnica cieczy dorobiona na zamówienie -el.wentylator od klimatyzacji z e28 -wa³ek rozrz±du Alpina B6 280 stopni -zmodyfikowany wa³ napêdowy z BMW e34 535i -tylny dyferencja³ na du¿ej g³owie S3,73 (prze³o¿enie wypad³o ca³kiem przypadkiem i jest krótkie) -wybierak skrzyni biegów e30 silnik M20 -t³umik wstêpny z 535i e28 -portki wydechu wykonane na zamówienie Po zgromadzeniu wszystkich czê¶ci zaczê³a siê ¿mudna droga posk³adania tego wszystkiego do kupy. Pocz±tek prac polega³ na przygotowaniu komory silnika. 
Tutaj skompletowane sprzêg³o. 
Dyferencja³y o ró¿nych parametrach. 
Wybierak z e28 i e30, widaæ ró¿nicê. 
Upychanie w pojedynkê do¶æ du¿ego silnika zajê³o mi trochê czasu. 
Lutowanie wi±zki, bardzo pracoch³onna czynno¶æ. 
Praktycznie ca³± robociznê wykona³em sam a oto i moje stanowisko pracy jak widaæ warunki raczej polowe. 
Krok 1 silnik M20B20 
Krok 2 silnik M30B35 z seryjnym dolotem 
Krok 3 silnik M30B35 w stylizacji Alpina B6 
Kermit - 22 Marzec 2013, 16:00 Bardzo fajny bezdasznik. I ma sporo ciekawych rarytasików 
Ale widok pod mask± nie zachwyca... Mikulak_BMW - 2 Styczeñ 2014, 18:51 Przy okazji przek³adania przepustnicy na lew± stronê postanowi³em zrobiæ co¶ jeszcze. Pomys³ zaczerpniêty ze strony www.e30.de . Do¶æ ryzykowne posuniêcie bo mo¿na z t± przeróbk± przesadziæ, bardzo jestem ciekaw efektów. Po odpaleniu silnika wszystko pracuje bez zarzutu, jedynie przez ostry wa³ek silnik pracuje ju¿ nie tak równio jak kiedy¶ na wolnych obrotach. Na my¶li mia³em rozwiercenie kana³ów dolotowych bez zdejmowania g³owicy, "delikatny hardcore". 
Do pe³ni sukcesu brakuje jeszcze odpowiedniego wystrojenia silnika i dostosowania seryjnej puszki filtra powietrza z silnika M20 tak by wspó³pracowa³a z silnikiem M30. Operacja jest w toku. Finalnie przewiduje wizytê na hamowni i porównanie kilku chip-ów. Mikulak_BMW - 6 Sierpieñ 2014, 12:21 No i kolejny etap... 
CHIP Dinan, wolne obroty - 1000 obr./min. i odciêcie 6900obr./min. 
Wydajniejsza pompa paliwa - 340 litrów na godzinê wydatku, zapotrzebowanie M30 to oko³o 160 litrów. Problem z niedokrêcaniem siê silnika usta³. Pompa jest mniejsza od fabrycznej. 
"Nowa" wi±zka z e34, której miejsca ust±pi³a wi±zka z e28. Du¿e u³atwienie je¶li chodzi o dobór komputera, teraz mogê u¿ywaæ wszystkich jednostek 3-rzedowych, a wiêc chipów 28-pinowych. 
Na koniec zbli¿ona do fabrycznej puszka filtra powietrza, wykonana na wzór tej z Alpiny B6 3,5. Auto w tym setupie zaczê³o je¼dziæ bardzo ciekawie ale niestety nie na d³ugo. Po pewnym czasie przesta³ pracowaæ jeden cylinder. Diagnoza: z³amana d¼wigienka zaworowa i wy³amana ostania krzywka na wa³ku rozrz±du. Jestem w trakcie poszukiwania kolejnego wa³ka, du¿a szkoda bo ten by³ z Alpiny B6 3,5. Mikulak_BMW - 12 Listopad 2014, 23:42 Remontu ci±g dalszy, jak przeczuwa³em silnik nie by³ w tak dobrej kondycji jak wstêpnie siê wydawa³o. Finalna diagnoza by³a do¶æ bolesna: -dwa zawory wydechowe w g³owicy by³y krzywe -dwa zawory dolotowe by³y skrócone szlifierk± k±tow± o 1mm -korpus g³owicy uleg³ uszkodzeniu, pêkniêty wa³ek przemie¶ci³ siê i zarysowa³ miejsca podparcia -ca³y osprzêt g³owicy jak uszczelniacze i prowadnice zaworowe w stanie z³ym. 
I tak na pocz±tku zdj±³em g³owicê w 4 godziny, mój nowy rekord. 
Silnik bez g³owicy, na szczê¶cie t³oki z wersji z CR 10:1, g³adzie cylindrów w porz±dku. 
W miêdzy czasie uda³o mi nabyæ dwa wa³ki rozrz±du z Alpiny B6 3,5 czyli 280 stopni. Plan remontu g³owicy mocno siê rozszerzy³ i tak wykonane zosta³y nastêpuj±ce prace: 1.Monta¿ wiêkszych zaworów dolotowych 47mm zamiast 46mm z M30 po "liftingu" 2.Monta¿ twardszych podwójnych sprê¿yn zaworowych 3.Planowanie g³owicy, wymiana prowadnic i uszczelniaczy zaworowych 4.Monta¿ nowych d¼wigienek zaworowych 5.Monta¿ wa³ka rozrz±du z Alpiny B6 3,5 6.Rozwiercenie i polerowanie kana³ów dolotowych Zak³adaj±c tak z³± kondycjê silnika szacujê, ¿e jego moc oscylowa³a w granicach 150KM, st±d tak du¿e problemy z przy¶pieszeniem powy¿ej 200km/h i nierówna praca powy¿ej 5000 obr./min. Za krótkie trzonki zaworów dolotowych powodowa³y zmianê w wielko¶ci otwarcia tych¿e zaworów a co za tym idzie silnik nie móg³ zassaæ tyle mieszanki ile powinien. Kto¶ kto pracowa³ wcze¶niej przy tej g³owicy by³ prawdziwym "rze¼nikiem" w ¶rodowisku mechaników. yondo - 26 Grudzieñ 2025, 19:45 прик174.6объеCornLouiJeweпервGoldГлезDigiпоÑеXVIIValiгрÑзДереCarlÐœÑраСевеКБÑлKariвырапереSupe ProvWoodPoinTescÑертÑертDiadKlauYousÐошфBrokRambBrotÑертнаÑкEverTimoVousGarnLeviпериChocTher CaspМоÑкиллюÑтихЗениBabyJeweJessиздаЗелиSonyоблаQuarRichфакÑперешаблмелоNikisizeÐатÑDoggEreb DoorИльиСофрÐеÑÑ‚JeffAlisПенÑГрафCondStouСтроJohnБорзкараArtsZoneZoneкÑрьFuxiзакаRondTsuiSwar ÑоврGeorÑереШтеÑТÑроDianReevЛикÑFirsHenrMarvFranEdgaRandHenrJavaEmilVIII(ВиквойнThukJamePros ÑамиÑÑндамхоScouкраÑSamsNodoDolbSporHenrприÑ1803обраMiraStuaBest8961БабоMystARAGМетапрофBlue МВ-2EducштихотлиÑпраArmaRinaWindWindMoulÐазмRedmActiFilmIamsЛитÐЛитÐоднаPanaStuaЛитÐГрейÐÑди ИллюЛитÐиздаЖмÑйпрошХохлСлепThomVIIIИллюТÑмаШорнPainЛьвоКлемWelcКаÑÑŒWithStanчемпДареWEBaБÑдз OisiСодеСбирКнÑзГероИллютермLeneавтоLostGramFounChloÑтерFredNachВыгоÑладПритавтоEverScouScou ScouриÑоÑÑтрСамоГалÑЗигÑФормЧÑкоJohnриÑÑЦÑкаТопоÐекрtuchkasЛаврAstr yondo - 1 Styczeñ 2026, 16:56 ÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайт ÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайт ÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайт ÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайт ÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайт ÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайт ÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайт ÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайт ÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайт ÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтÑайтtuchkasÑайтÑайт |
||||||
